汽车市场的“苦日子”，还要过多久？

前11个月汽车产销数据的出炉，几乎为今年全年汽车市场的走势定调。不仅国内汽车产销跌幅均高达9%，就连连续多年保持快速增长的新能源汽车领域，受补贴退坡影响也出现连续5个月大幅下滑的走势。受其影响，今年新能源汽车市场将大概率出现负增长。

12月12日，在由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：全年销售2531万辆，同比下滑2%。而在此之前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。

即将到来的2020年，中国汽车市场究竟是否会继续下行，下跌幅度又将是多少？

2019：车市太“南”了

中国汽车工业协会12月10日发布的zui新数据显示，今年1-11月，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。中汽协副秘书长陈士华表示，企业此前对于国六实施的准备不够充分，一定程度上影响到汽车销量表现。此外，由于国内经济增速不断回落，消费者购买欲下降，而国际市场复杂的环境也不利于汽车行业的发展。

尤其值得注意的是，今年11月，新能源汽车产销量仅有9.5万辆，而去年同期的数字为16.9万辆，12月份更是达到22.5万辆。据陈士华介绍，往年新能源在年底都会出现小高潮，今年却连续五个月出现下滑，其主要原因与国家财政补贴的下调有关。

此外，由于经过连续5个月同比下滑，新能源累计产销量同比仅实现微弱增长。数据显示，1-11月新能源汽车累计产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比仅分别增长3.6%和1.3%。陈士华预测：“今年全年新能源或呈现负增长。”
中汽协秘书长助理许海东甚至认为，部分企业发展新能源就是为了财政补贴，或者是“骗补”。随着补贴的退坡，这部分企业无利可图便选择放弃，直接导致新能源产销的下滑。
受市场下行影响，经销商库存压力也一直居高不下，2019年11月汽车经销商库存预警指数为62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，汽车经销商库存预警指数已经连续23个月高于警戒线。

 2020：冬天还有多久？

尽管国内外不同机构的专家对于2020年中国汽车市场的走势预判都不够乐观，但对于明年市场震荡的幅度、以及将在何时触底，专家们观点有所不同。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。

不过，来自中国汽车工业协会的预测显示：2020年全年销售2531万辆，同比下滑2%。许海东认为，影响2020车市的有三大关键因素。首先是中国GDP仍以高增速增长，但增速放缓。其次，经济下行压力导致底层消费者就业及收入受损。2018年开始，人均收入及支出增速出现明显下滑，将导致居民对未来收入预期较低，消费将愈加谨慎。zui后是中美经贸摩擦的持续发酵，主要影响的是中国整车及零部件相关的出口及投资，中汽协副秘书长陈士华认为对新车销量的直接影响是1-2%。

在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，明年的市场走势将企稳。崔东树预判，2020年我国汽车销量或增长1%，乘用车销量或增长1%。

此外，德国汽车研究中心表示，中国的汽车销量从2017年的2420万辆下滑至2019年的2070万辆，将在2020年触底，达到2040万辆，然后在2025年加速增长达到2540万辆。到2020年，美国的汽车销量将下降3%，至1640万辆，而德国的销量将下滑4%，至340万辆。

对中国销售将恢复上升趋势的预测，将给德国制造商带来巨大的宽慰。此前，德国三大品牌宝马、奔驰、奥迪已经宣布因电动化投资巨大而进行裁员以节约成本。“新增长的特点是向电动汽车的转变。由于电池和电动汽车的生产高度自动化，未来几年的销量增长过程也会造成电动化转型带来的更多失业。”德国汽车研究中心总监费迪南德·杜登赫费尔( Ferdinand Dudenhoeffer)表示。

彭博资讯社的数据显示，受电动化浪潮的冲击，未来几年全球各大汽车制造商总共将裁减逾80000个工作岗位。如奥迪将在2025年前裁员9500人，戴姆勒计划到2022年底在全球裁员逾10000人，宝马尽管没有明确宣布具体的裁员信息，但据多方德媒报道，该公司计划到2022年裁员5000至6000人。这意味着德国汽车行业三大巨头未来今年将裁员25000人左右。

毋庸置疑，中国汽车市场的走势将对全球多数汽车制造企业的未来产生深远影响。你认为，明年的汽车市场会变好吗？